高温合金材料是新型航空发动机及燃气轮机制造的关键材料，用于制造发动机机匣、涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘等核心部件。在国外，以ATI、SMC等为代表的高温合金材料生产企业，近年来通过规模化、精益化生产的方式，不断提高高温合金材料的质量和稳定性，降低高温合金材料的生产成本;并且持续开发更高使用温度的高温合金材料，同时优化现有高温合金生产工艺和生产设备，进一步提高高温合金的纯净度和均匀性，在国内国产高温合金材料在纯净度、均匀性、批次稳定性及生产成本等方面较国外高温合金存在一定差距，尚不能完全满足高端装备尤其是航空发动机对材料的要求。近年来，随着“两机”重大专项的逐步实施，国内对于高性能高温合金材料的需求愈加迫切，国内生产企业为了解决高温合金材料的现存问题进行了针对性的研发，以提高国内高温合金材料的质量水平。

     与进口高温合金相比我国高温合金主要存在以下几个方面的不足：
     1、冶金问题：国内生产的高温合金冶金缺陷较多，主要表现为黑斑、白斑、碳化物偏聚等;
     2、组织均匀性问题：国内高温合金棒材的组织均匀性较差，主要体现为边芯部晶粒度极差过大;
     3、杂质元素控制问题：国内生产的高温合金产品杂质元素(如硫元素)含量较高，导致材料的强度和使用寿命较低;
     4、成本问题：国内生产高温合金返回料利用率偏低，导致生产成本普遍偏高。

     高温合金是航空制造业特别是航空发动机的关键原材料，也是核电、大型舰艇的基础原材料。目前，受到世界航空制造业分布的影响，全球的高温合金主要消费地集中在欧美等航空制造业比较发达的国家或地区，特别是在航空制造业为发达的美国;中国及其他各地高温合金的消费量比较小。据统计，世界高温合金消费市场中，美国占比48%;其次为欧洲，占比25%;亚洲地区消费占比则为22%左右，其他地区为5%。

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